axes TC structurants et intermodalité deux-roues

Les lignes TER sont insuffisantes pour desservir les territoires ruraux. Un maillage de lignes routières structurantes est nécessaire en complément. Celui-ci fait souvent défaut (peu de lignes, fréquence très basse) d'où un défaut total d'attractivité dans la plupart des cas. Or, ce réseau s'avérera très utile quand le prix du carburant sera 2 ou 3 fois plus élevé qu'aujourd'hui.
Cependant, afin de mieux couvrir et desservir les territoires ruraux, il conviendrait d'organiser l'intermodalité TC - deux-roues auprès des petites gares et des arrêts de cars par le biais de parkings 2-Roues sécurisés dont certains incluraient également des 2-roues mis à disposition (vélos, vélos à assistance électrique, cyclomoteurs électriques). Cette idée a fait l'objet d'une recherche dans le cadre du PREDIT 3 (projet SI2RL, GO3), achevée à l'été 2009. Sa mise en oeuvre requiert une synergie entre politiques de transports et politiques cyclables (infrastructures routières) pour assurer une sécurité aux trajets de rabattement ou de diffusion en deux-roues.