La double peine énergétique des ruraux

Suggestion de remède à la double peine énergétique des ruraux

L'attractivité des territoires ruraux en grande périphérie des villes a souvent été la résultante du coût exorbitant du logement ou des terrains de construction en zone urbaine, inaccessible aux ménages à revenus modestes voire moyens.
Cette attractivité "dortoir" a permis de maintenir ou d'accroître la population de villages en dépérissement tout en permettant d'y maintenir voire d'y développer des activités et services y compris publics dont école, poste..; lesquels sont indispensables au maintien de la viabilité desdits territoires ruraux sauf à les transformer en "réserve" de retraités et de quelques agriculteurs.
Dans les territoires ruraux de grande périphérie, non susceptibles d'être desservis par des transports en commun viables, ces ruraux par l'habitation et citadins par l'emploi risquent de se replier sur les villes en raison de leur double peine énergétique, coût du transport nécessairement individuel et élevé (covoiturage éventuel) d'une part, et du chauffage tout particulièrement lorsqu'il est d'origine fossile d'autre part, double peine qui sera accentuée par la taxe carbone.
Les conséquences de cette double peine énergétique seraient bien entendu fortement négatives en termes de dépopulation avec un impact immédiat sur les activités économiques desdits territoires ruraux. A contrario les villes subiraient une pression sur le prix des logements et terrains déjà élevés.
Attention ce n'est pas un plaidoyer contre la taxe carbone qui a toute sa légitimité pour changer les comportements énergétivores et lutter contre le réchauffement climatique.
Par contre, il serait judicieux que les habitants de zones rurales non desservies par des transports en commun puissent bénéficier d'aides prioritaires (prêt bonifié ou et crédit d'impôt) financés par ladite taxe carbone, pour mettre prioritairement leur logement, isolation ou et chauffage, aux nouvelles normes du Grenelle de l'environnement.
Cette aide spécifique compenserait la quasi obligation d'utiliser en campagne un véhicule personnel, écarterait la double peine énergétique et permettrait d'éviter un reflux de ce type de population vers les villes avec toutes ses conséquences sur la dépopulation des campagnes prélude à leur quasi désertification.